El16
I dagens värld har El16 fått stor relevans inom olika områden. Dess inverkan har märkts i samhället, kulturen, politiken, ekonomin och många andra aspekter av det dagliga livet. Från sitt ursprung till våra dagar har El16 varit föremål för studier, debatt och kontroverser. I den här artikeln kommer vi att analysera inflytandet av El16 i det moderna samhället, utforska dess huvudsakliga egenskaper, såväl som de utmaningar och möjligheter det representerar. El16 har blivit ett allestädes närvarande fenomen som förtjänar särskild uppmärksamhet för att bättre förstå sin roll idag.
| EL16 | |
 | |
| Fordonstyp | Lok |
|---|---|
| Tillverkningsår | 1977–1984 |
| Byggt antal | 17 st |
| Tillverkare |  ASEA |
| Axelföljd | Bo'Bo' |
| Längd (över buffert) | 15,52 meter |
| Drivhjulsdiameter | 1 300 mm |
| Drivmedel | El |
| Transmission | rotorhålaxel |
| Effekt | 4 440 kW |
| Största tillåtna hastighet | 140 km/h |
| Startdragkraft | 328 kN |
| Tjänstevikt | 80 t |
| Operatörer |  Cargonet |
| Axellast | 20 ton |
 |
Den här artikeln behöver källhänvisningar för att kunna verifieras. (2024-04) Åtgärda genom att lägga till pålitliga källor (gärna som fotnoter). Uppgifter utan källhänvisning kan ifrågasättas och tas bort utan att det behöver diskuteras på diskussionssidan. |
El16 är ett ellok som ursprungligen beställdes av Norges Statsbaner, NSB.
Beskrivning
Loket är en variant av det i Sverige vanliga Rc4-loket, som utrustades med bland annat starkare motorer och en annan front, främst för att klara den krävande linjen mellan Oslo och Bergen (den spetsiga fronten får snö att inte fastna så lätt).
Trafik
Loken trafikerade i första hand sträckorna Oslo - Bergen, Oslo - Trondheim samt Oslo - Göteborg.
Historik
EL16 levererades under åren 1977–1984 i 17 exemplar av ASEA med norska Strömmen, NOHAB, HamJern och Ameco som underleverantörer. Loken numrerades 2201–2217.
När NSB år 2002 delades upp överfördes 11 av loken (nr 2204, 2206, 2207 samt 2210–2217) till CargoNet. De övriga sex loken (nr 2201–2203, 2205, 2208 och 2209) såldes år 2003 till svenska Tågkompaniet som i sin tur sålde fyra av dem till TGOJ. Loken såldes dock tillbaka till CargoNet år 2007.
Källor
- Svenska lok och motorvagnar med personvagnar 2017, SJK Skriftserie nr. 93, 2017-01-01 ISBN 9789185195176
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||