S (ånglok)

S (ånglok) är ett ämne som har fångat uppmärksamheten hos miljontals människor runt om i världen. Dess betydelse och relevans har blivit uppenbar med tiden och blivit en referenspunkt för diskussioner, forskning och debatter. Den här artikeln försöker belysa olika aspekter relaterade till S (ånglok), i syfte att ge läsarna en bredare och mer komplett vision om detta ämne. Vi kommer att analysera dess inverkan på samhället, dess utveckling genom åren och dess inflytande inom olika områden. Dessutom kommer vi att utforska olika perspektiv och åsikter för att erbjuda en holistisk syn på S (ånglok) och främja en djupare förståelse för dess betydelse i dagens värld.

S
082 SJ S 944 KDAJ07777.jpg
Leveransfoto av S 944 i Falun 1908.
Även kalladSa
FordonstypÅnglok
Tillverkningsår1908–1916
Byggt antal46
Axelföljd1C1T
Drivhjulsdiameter1 530 mm
Spårvidd1 435 mm (normalspår)
Största tillåtna hastighet80 km/h
Tjänstevikt60-63 ton

S, mellan 1916 och 1942 Sa, är en svensk ånglokstyp, tillhörande Statens Järnvägar. S-loken var tanklok och användes huvudsakligen i persontrafik.

S-loken byggdes i 46 exemplar mellan 1908 och 1916. av Motala Verkstad, Nydqvist och Holm och Vagn- och Maskinfabriksaktiebolaget Falun. De var överhettarlok med två utvändiga cylindrar och sidotankar.

Flera av loken såldes till privatbanor på 1930-talet, när stora delar av SJ:s nät hade blivit elektrifierat. Loken återkom dock i samband med att dessa förstatligades. De flesta S-loken togs ur trafik på 1950-talet och ersattes med rälsbussar. Sju S-lok finns bevarade som museilok, bland annat på Angelner Dampfeisenbahn i Tyskland och Skånska järnvägar vid Brösarps station.

Källor

Noter

  1. ^ Karlsson, Lars Olov (2008). SJ:s ånglok. Malmö: Franks Stenvalls förlag. sid. 145. Libris 11494663. ISBN 9789172661714 
  2. ^ Karlsson, Lars Olov (2008). SJ:s ånglok. Malmö: Franks Stenvalls förlag. sid. 147. Libris 11494663. ISBN 9789172661714 

Externa länkar