M3t
I den här artikeln kommer vi att fördjupa oss i den fascinerande världen av M3t. Vi kommer att utforska dess ursprung, dess relevans i dagens samhälle och dess inverkan på olika aspekter av det dagliga livet. Från det historiska perspektivet till dess utveckling idag har M3t varit föremål för studier och debatt, vilket genererat stort intresse bland akademiker, älskare av ämnet och samhället i stort. Genom den här artikeln kommer vi att försöka belysa M3t och ge en panoramavy som låter läsaren förstå dess betydelse och inflytande i den samtida världen.
| M3t | |
 M3t 71 på Lokmuseet i Grängesberg. | |
| Fordonstyp | Lok |
|---|---|
| Tillverkningsår | 1930–1936[1] |
| Byggt antal | 3 st |
| Tillverkare |  Nydqvist & Holm ABAB Ljungströms Ångturbin (Fredrik Ljungström) |
| Axelföljd | 1'D-2 |
| Drivmedel | kol |
| Operatörer | TGOJ |
M3t var en typ av Ljungströms ångturbinlok som användes av TGOJ i malmtågen mellan Grängesberg och Oxelösund. Satsningen på ångturbinlok var ett sätt att effektivisera malmtransporterna och minska kolförbrukningen. Loken blev lyckade och drog regelbundet malmtåg på upp till 1 700 ton[2] i malmtrafiken fram till 50-talet när de ersattes av ellok av typ Ma och Bt. Samtliga tre lok finns idag bevarade i Grängesberg.
Listan
| Siffror | Byggt | (Senast känd) Plats / Ägare | Nuvarande status | Bild | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|
| 71 | 1930 | Grängesbergsbanornas Järnvägsmuseum, Grängesberg | pågående översyn | 
|
|
| 72 | 1936 | Grängesbergsbanornas Järnvägsmuseum, Grängesberg | |||
| 73 | 1936 | Grängesbergsbanornas Järnvägsmuseum, Grängesberg | 
|
Referenser
- ^ TGOJ Ånglok Läst 12 mars 2018.
- ^ Tore Westerman (14 april 1943). ”Ångturbinlokomotivens utveckling”. Teknik för alla. http://www.historiskt.nu/rullande/turbinlok/turbinl_utv.html.
Vidare läsning
- Eriksson, Hans (1991). ”Turbinloken vid TGOJ”. Spår (Gävle) (Gävle : Sveriges järnvägsmuseum, 1986-) 1991: sid. 5-13 : ill. ISSN 0283-6483 ISSN 0283-6483. Libris 3248081
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||