Jakovlev Jak-42
I dagens värld har Jakovlev Jak-42 blivit ett ämne av stor relevans och intresse för en mängd olika människor. Både på ett personligt och professionellt plan har Jakovlev Jak-42 väckt en stor debatt och en mängd motstridiga åsikter. Från sitt ursprung till sin nuvarande situation har Jakovlev Jak-42 väsentligt påverkat våra liv och påverkat olika aspekter av samhället. I den här artikeln kommer vi att på djupet utforska de olika dimensionerna och perspektiven av Jakovlev Jak-42, och analysera dess betydelse och implikationer idag.
| Jakovlev Jak-42 | |
_AN0077513.jpg) Dnjeproavia Jak-42D | |
| Beskrivning | |
|---|---|
| Typ | Passagerarflygplan |
| Första flygning | 7 mars 1975 |
| Ursprung |  Sovjetunionen |
| Tillverkare | Saratov Aviation Plant |
| Antal tillverkade | 188 |
| Lastförmåga | |
| Kapacitet | 126 passagerare |
Jakovlev Jak-42 (ryska: Як-42), är ett sovjetiskt, senare ryskt, passagerarflygplan med tre jetmotorer, efterträdare till Jak-40.
Flygplanstypen tar 120 passagerare. Mellan åren 1979 och 2002 tillverkades 178 exemplar av planet. Planet hade tekniska problem under 1980-talet med rodret i stjärten och alla byggda flygplan fick flygförbud under en period innan felen var åtgärdade.
Nio allvarliga haverier med dödlig utgång har inträffat och sammanlagt har 562 människor dött i Jak-42D. Bland annat var ett Jak-42 den 7 september 2011 inblandad i en flygolycka utanför Jaroslavl i Ryssland, med det ryska ishockeylaget Lokomotiv Jaroslavl ombord. 44 av 45 personer dog, varav en av dem var den svenska målvakten Stefan Liv.
Jak-42D har, som många andra ryska flygplanstyper, förbjudits inom EU sedan 2009 eftersom modellen inte lever upp till unionens säkerhetskrav.[1]
Flygbolag
Flygbolag som använt sig av flygplanet är:
Referenser
Externa länkar
Wikimedia Commons har media som rör Jakovlev Jak-42.
| |||||||||||||||||||||||