Flygplan 51
I världen av Flygplan 51 finns det oändliga aspekter att upptäcka och utforska. Från dess ursprung till dess relevans idag har Flygplan 51 fångat uppmärksamheten hos miljontals människor runt om i världen. Oavsett om det är genom sitt inflytande på populärkulturen, dess påverkan på samhället eller dess betydelse förr i tiden, fortsätter Flygplan 51 att väcka intresse och skapa debatt. I den här artikeln kommer vi att fördjupa oss i den fascinerande världen av Flygplan 51, utforska dess olika aspekter och reda ut dess innebörd i det aktuella sammanhanget. Från dess utveckling genom åren till dess roll i människors liv är Flygplan 51 ett ämne som förtjänar att analyseras från olika perspektiv för att förstå dess verkliga omfattning.
| Flygplan 51B | |
.jpg) En Fpl 51B (51247) som har omregistrerats till civilt register och målats om. | |
| Beskrivning | |
|---|---|
| Typ | Flygutbildning & eldledning |
| Besättning | 2 |
| Tillverkare | Piper Aircraft |
| Data | |
| Längd | 6,8 meter |
| Spännvidd | 10,7 meter |
| Höjd | 2,0 meter |
| Tomvikt | 510 kg |
| Max. startvikt | 795 kg |
| Motor(er) | 1 × Lycoming 0-320-A2B |
| Motoreffekt | 150 hk |
| Prestanda | |
| Max. hastighet | Marschfart: 150 km/h |
Flygplan 51 (Fpl 51) var den Svenska Försvarsmaktens militära beteckning på Piper PA-18 Super Cub vilket är ett högvingat enmotorigt flygplan som har goda lågfartsegenskaper och kan starta och landa på korta sträckor (STOL).
Användning i Arméflyget
När Arméflygets försöksverksamhet påbörjades 1954 behövdes ett lämpligt flygplan, som både skulle kunna användas vid flygutbildning samt eldledning. Flygplanet skulle ha goda sväng- och stigprestanda, kunna bära två man (pilot samt flygelev alternativt eldobservatör) samt medge fotografering åt sidan, snett framåt och nedåt. Det flygplanet som fanns vara lämpligast var Piper PA-18.
1958 levererades sex stycken PA-18-150 till Arméflyget och gavs beteckningen Flygplan 51A (Fpl 51A). En andra omgång om sex flygplan (PA-18-150, L-19) levererad 1959 och fick beteckningen Fpl 51B. 1963 levererades så en tredje omgång om sex Fpl 51B. Dessa flygplan anskaffades för att ersätta Fpl 51A, som nu försåldes till olika flygklubbar (flygplanen kvarstod dock i krigsorganisationen). Så 1966 levererades en fjärde och sista omgång av elva Fpl 51B.
Flygplanet användes främst till skolflygning samt för eldobservation och eldledning. Fpl 51 var ett driftsäkert och fältmässigt flygplan som var i tjänst fram till 1974 och kom att ersättas av Flygplan 61.
Flygplansindivider
- ^ Det militärt registreringsnummer är ett unikt individnummer som Flygvapnets luftfartyg är registrerat med i det (svenska) militära luftfartygsregistret.
Referenser
Tryckta källor
- Arméflygets historia. Västervik. 1997. sid. S402-403, 474. ISBN 91-972209-2-2
Se även
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||