Haapamäki–Björneborg-banan

I dagens värld har Haapamäki–Björneborg-banan blivit allt viktigare. Från dess ursprung till dess relevans idag har Haapamäki–Björneborg-banan varit föremål för studier, debatt och kontroverser. Dess inverkan täcker flera aspekter, från samhälle, politik, ekonomi, kultur, teknik och mer. I den här artikeln kommer vi att utforska betydelsen av Haapamäki–Björneborg-banan och dess inflytande inom olika områden. Genom djup och detaljerad analys kommer vi att försöka bättre förstå vilken roll Haapamäki–Björneborg-banan spelar i vårt dagliga liv och världen i stort.

Haapamäki-Björneborg-banan

Mot Jyväskylä, mot Tammerfors 194 HaapamäkiHpk  Mot Seinäjoki 185 Yltiä 183 PuroPro 174 Piili 168 Kotala 153 Virdois 148 Härkönen 141 Vaskuu 124 KihniöKiö 115 Linnankylä 111 Isokangas  Mot Seinäjoki 107 ParkanoPko  Mot Tammerfors 102 KairokoskiKko hette Parkano till 1970 94 LapinnevaLpn 65 NiinisaloNns 59 KankaanpääKkp 46 Veneskoski 41 Honkakoski 33 Påmark 19 Norrmark 9 RosnäsRsn 6 BodskärAtl  Mot Tammerfors 0 BjörneborgPri  Mot Mäntyluoto och Tahkoluoto

Den här artikeln behöver källhänvisningar för att kunna verifieras. (2023-01) Åtgärda genom att lägga till pålitliga källor (gärna som fotnoter). Uppgifter utan källhänvisning kan ifrågasättas och tas bort utan att det behöver diskuteras på diskussionssidan.

Haapamäki–Björneborg-banan är en järnvägssträckning som till stora delar togs ur bruk 1985. Bansträckningen gick från Björneborg via Kankaanpää, Parkano och Virdois till Haapamäki. Idag är enbart sträckningen Parkano–Niinisalo samt Björneborg–Bodskär i bruk.

Banans ursprungliga syfte var att erbjuda en större transportled från Jyväskylätrakten till Björneborgs hamn. Banan var klar i sin helhet 1938. Persontrafik upphörde 1981.

Stationer

• 
  Haapamäki
• 
  Virdois
• 
  Kihniö
• 
  Linnankylä
• 
  Parkano
• 
  Lapinneva
• 
  Niinisalo
• 
  Kankaanpää
• 
  Björneborg