Douglas DC-9
I dagens värld har Douglas DC-9 blivit ett allt mer relevant samtalsämne. Oavsett om det är inom akademin, politiken, modet eller tekniken har Douglas DC-9 satt sina spår och genererat en betydande inverkan på samhället. Det är viktigt att noggrant undersöka inflytandet av Douglas DC-9 på olika aspekter av vardagen och förstå hur det har förändrat vårt sätt att tänka, agera och relatera. I den här artikeln kommer vi att utforska de många dimensionerna av Douglas DC-9 och dess roll i att forma världen idag.
 |
Den här artikeln behöver källhänvisningar för att kunna verifieras. (2024-01) Åtgärda genom att lägga till pålitliga källor (gärna som fotnoter). Uppgifter utan källhänvisning kan ifrågasättas och tas bort utan att det behöver diskuteras på diskussionssidan. |
.jpg)
Douglas DC-9 är ett tvåmotorigt jetdrivet flygplan tillverkat av Douglas Aircraft Company Inc. (senare McDonnell Douglas, numera Boeing) i Long Beach, Kalifornien, USA. Tillverkningen startade 1965 och den sista DC-9 levererades i oktober 1982. Den 23 maj 2006 levererades de sista exemplaren av Boeing 717 till Midwest Airlines och Airtran Airways och därmed hade produktionen av DC-9-familjen upphört efter 41 års tillverkning.
Ursprungsversionen DC-9-10 hade kapacitet för 65-75 passagerare. Efter hand förlängdes kroppen och flygplanet erbjöds i varianterna DC-9-20, DC-9-30, DC-9-40, DC-9-50 och DC-9 Super 80 (även känd som MD-80). Bland de stora operatörerna av DC-9-familjen fanns bland andra SAS, TWA, American Airlines, Alitalia och Swissair.
Efterföljare
ACAC ARJ21 som tillverkas i Folkrepubliken Kina har många likheter med DC-9:an och dess yngre syskon, de tillverkade planet på licens ett tag och har nu en egen variant under utprovning.
Externa länkar
Wikimedia Commons har media som rör Douglas DC-9.
| ||||||||||||||||
