McDonnell Douglas KC-10 Extender
Ämnet McDonnell Douglas KC-10 Extender är ett av de mest relevanta och debatterade idag. I decennier har McDonnell Douglas KC-10 Extender varit ett studie- och intresseobjekt för experter från olika områden, som har försökt förstå dess betydelse och inverkan på samhället. I den här artikeln kommer vi att utforska de olika aspekterna av McDonnell Douglas KC-10 Extender, från dess ursprung till dess inverkan idag. Vi kommer att analysera de olika teorierna och åsikterna som finns kring McDonnell Douglas KC-10 Extender, samt dess utveckling under åren. Vidare kommer vi att undersöka hur McDonnell Douglas KC-10 Extender har påverkat olika aspekter av vardagen och reflektera över dess möjliga framtid och framtidsutsikter.
| McDonnell Douglas KC-10 Extender | |
.jpg) En KC-10 Extender tillhörande det Amerikanska flygvapnet lufttankar ett jaktflygplan av typen F-16. | |
| Beskrivning | |
|---|---|
| Typ | Lufttankningsflygplan |
| Besättning | 4 (2 piloter, flygingenjör och lufttankningssoperatör) |
| Första flygning | 12 juli 1980 |
| Ursprung |  USA |
| Tillverkare | McDonnell Douglas |
| Antal tillverkade | 60 |
| Utvecklad från | DC-10 |
McDonnell Douglas KC-10 Extender är ett tremotorigt militärt lufttanknings- och transportflygplan. Det är en militär specialversion av civilflygplanet DC-10.
Bakgrund
USA:s flygvapen beställde på 1970-talet 60 stycken lufttankningsplan från McDonnell Douglas, varav 59 fortfarande är i tjänst. Planet baserar sig på det civila flygplanet DC-10 och efterföljaren MD-11. Såväl DC-10 som MD-11 tillverkas inte längre, men det finns fortfarande företag som har kompetensen att modifiera gamla passagerar- och fraktflygplan för rollen som militärt lufttanknings- och transportflygplan.[1]
Det finns i princip två sätt att utöka bränslevolymen, dels under golvet och dels i tankar på golvet. Fördelen med att ha tankarna under golvet är att planet även kan användas för trupptransporter, samt lättare gods. Godsets volym begränsas dock av den maximala golvbelastningen och möjligheten att genom en sidodörr skjuta in lasten på speciella lastpallar.
I Väst används två typer av lufttankningsanordning, dels med slang och "strut" och dels med en bom. Med den förra kan även helikoptrar lufttankas medan lösningen med bom ofta har grövre bränslerör. Med bom kan även större flygplan som till exempel åttamotorig B-52 Stratofortress tankas. Bommen fäst via en ventil på flygplanets ovansida.
Användare
Nederländerna
Nederländernas flygvapen har KC-10 i tjänst, modellen kallas där för KDC-10.
USA
USA:s flygvapen har 59 KC-10 i tjänst. Samtliga flygplan ingår i förband inom Air Mobility Command (AMC).[1]
Se även
Referenser
- Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, McDonnell Douglas KC-10 Extender, tidigare version.
Noter
- ^ ”KC-10 Extender” (på engelska). www.af.mil. United States Air Force. 2014. https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/104520/kc-10-extender/. Läst 5 februari 2023.
Externa länkar
Wikimedia Commons har media som rör McDonnell Douglas KC-10 Extender.
| ||||||||||||||||
