Scania Typ A
Den här artikeln kommer att behandla Scania Typ A från ett brett och detaljerat tillvägagångssätt, med syftet att ge läsaren en fullständig och djupgående vision av detta ämne. Dess ursprung, evolution och relevans idag kommer att utforskas, såväl som dess implikationer inom olika områden. Olika perspektiv, expertutlåtanden och relevant data kommer att analyseras för att göra det möjligt för läsaren att på ett heltäckande sätt förstå Scania Typ A. Dessutom kommer fallstudier och konkreta exempel att presenteras som ska illustrera betydelsen och påverkan av Scania Typ A i dagens samhälle. Genom den här artikeln försöker vi erbjuda ett informerat och berikande perspektiv på Scania Typ A, vilket inbjuder till reflektion och debatt.
| Scania Typ A | |
 Scania Typ A utställd på Marcus Wallenberg-hallen i Södertälje, 2015. | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Märke | Scania |
| Tillverkning | 1902–1903 |
| • Ort |  Malmö, Sverige |
| • Antal | 5 st. |
| Konstruktion | |
| Karosseri | 2-d Tonneau |
| Drivlina | |
| Motor | 2 cylindrig, 1,9 liter Kempermotor |
| Effekt | 8–10 hk |
| Dimensioner | |
| Längd | 2,850 mm |
| Bredd | 1,350 mm |
| Vikt | 910 kg |
| Övrigt | |
| Fotnoter | Teknisk data från 2013.[1] |
Scania Typ A, ibland kallad Scania Typ A Tonneau, är en personbil tillverkad av Scania 1903 i endast fem exemplar.[1] Typ A är Sveriges första serietillverkade bil.[2],[3]
Historia
Företaget Maskinfabriksaktiebolaget Scania bildades år 1900 i Malmö efter man övertagit velocipedfabriken Humber. Till en början tillverkades cyklar, men man kom snabbt i gång med bilar.[2] Den unge VD:n Hilding Hessler gav Scanias verkstadschef Reinhold Thorssin i uppdrag att ta fram en personbil anpassad för svenska förhållanden.[2] Tre prototyper byggdes, och en serietillverking inleddes i senhösten 1902, och presenterades på Sveriges första bilutställning som hölls i Stockholm 1903.[2] Typ A blev en succé. Vid utställningen i Stockholm provkördes den av blivande kung Gustaf Adolf, som blev mycket imponerad och beställde en själv, dock med större kaross och motor.[2]
Endast en av de fem tillverkade bilarna finns kvar. Bilen köptes i september 1903 av apotekare Otto Bjurling vid Nordstjernans Droghandel i Stockholm.[2] Han betalde då totalt 5,230 kronor, och bilen användes av honom själv fram till 1925, då han skänkte den till Kungliga Ingenjörsvetenskapsakademien med avsikt att den skulle ingå i samlingen på Tekniska museet.[2] Bilen har sedan renoverats av Scania-Vabis en gång, 1961, och av Scania en gång, år 1971, och finns nu utställd på Scanias fordonsmuseum Marcus Wallenberg-hallen i Södertälje.[2]
Referenser
Noter
- ^ Johnson, Lars (2013). ”Scania Typ A 1903”. Tugboatlars. http://www.tugboatlars.se/ScaniaTypA.htm. Läst 2 december 2018.
- ^ Fröberg, Jonas (21 maj 2017). ”Scania var före Volvo: Bilserie med 115 år på nacken”. Svenska Dagbladet. https://www.svd.se/scania-var-fore-volvo-bilserie-med-115-ar-pa-nacken. Läst 2 december 2018.
- ^ https://digitalamodeller.cdn.triggerfish.cloud/daedalus/bocker/Daedalus%201974.pdf Scania Typ A, Tekniska Museets Årsbok 1974, p.156, läst 28 10 2023
Externa länkar
- Bilder på Marcus Wallenberg-hallen (svenska)
| ||||||||||||||||||||||||||||
