I dagens artikel ska vi prata om Gösta Lundborg. Det är ett ämne som har väckt stort intresse de senaste åren och Gösta Lundborg har varit föremål för debatt och diskussion inom olika områden. Ur en historisk synvinkel har Gösta Lundborg spelat en avgörande roll i samhällets utveckling. Likaså har Gösta Lundborg genererat motstridiga åsikter bland experter och specialister, som har analyserat dess inverkan i olika sammanhang. I den här artikeln kommer vi att ta en djupgående titt på innebörden och betydelsen av Gösta Lundborg, såväl som dess implikationer idag. Missa det inte!
Gösta Lundborg | |
![]() | |
Född | 25 september 1883[1] Bärbo församling[1], Sverige |
---|---|
Död | 5 september 1959[1] (75 år) Stockholms-Näs församling[1], Sverige |
Medborgare i | Sverige |
Sysselsättning | Väg- och vattenbyggnadsingenjör[1] |
Redigera Wikidata |
Gustaf Oskar Fredrik (Gösta) Lundborg, född 25 september 1883 i Bärbo församling, Södermanland, död 5 september 1959 i Stockholms-Näs församling[2], var en svensk stadsplanerare. Han var ingenjör vid stadsplanekontoret i Stockholms stad och ledare av utredningsarbetet vid 1930 års trafikkommitté som bland annat skapade Slussen. Lundborg var även djupt involverad i utbyggnaden av Stockholms tunnelbana. Borgarrådet Yngve Larsson skrev senare[3] om Lundborgs bidrag till Slussen att
” | mästaren till verket, det var utan varje tvivel Gösta Lundborg: han förenade den skickliga problemlösarens fantasi med trafikexpertens massiva sakkunskap, exakt till centimetern. | „ |
Lundborg var även bland annat sakkunnigt biträde åt Stockholms stadskollegiums Tunnelbanedelegerade 1940.[4]