Valmet L-90
Idag är Valmet L-90 ett ämne av stor relevans och intresse för många människor runt om i världen. Från dess historiska ursprung till dess påverkan på dagens samhälle har Valmet L-90 fångat uppmärksamheten hos både experter och allmänheten. När vi fördjupar oss i detta ämne upptäcker vi komplexiteten och mångfalden av perspektiv som omger det. I den här artikeln kommer vi att utforska de olika aspekterna av Valmet L-90 och analysera dess inflytande på olika aspekter av det dagliga livet. Från dess ursprung till dess utveckling idag har Valmet L-90 lämnat en betydande prägel på historien och fortsätter att generera debatter och reflektioner i det moderna samhället.
| Valmet L-90 TP Redigo | |
 OH-VTP i juni 1991. | |
| Beskrivning | |
|---|---|
| Typ | Avancerat skolflygplan |
| Besättning | 2 |
| Första flygning | 12 februari 1985 |
| I aktiv tjänst | 1992 |
| Ursprung |  Finland |
| Tillverkare | Valmet |
| Utvecklad från | Valmet L-70 Vinka |
| Data | |
| Längd | 8,53 meter |
| Spännvidd | 10,60 meter |
| Höjd | 3,20 meter |
| Vingyta | 14,8 m² |
| Tomvikt | 860 kg |
| Max. startvikt | 1 900 kg |
| Motor(er) | 1 × Allison 250-B17F |
| Motoreffekt | 450 hk (336 kW) |
| Prestanda | |
| Max. hastighet | 352 km/h |
| Räckvidd med max. bränsle | 1 405 km |
| Max. flyghöjd | 7 620 meter |
| Stigförmåga | 696 m/min |
| Dragkraft/vikt: | 0,25 kW/kg |
| Lastförmåga | |
| Lastförmåga | 1 356 kg |
| Beväpning & bestyckning | |
| Eldvapen | 20 mm akan |
| Bomber | 360 kg |
Valmet L-90 Redigo är ett finländskt avancerat skolflygplan som konstruerats av Valmet och som används av det finländska flygvapnet.
I början på 1980-talet hade flygplanstillverkaren Valmet Oy ett behov av att starta ett nytt flygprojekt eftersom tillverkningen av Vinka och monteringen av Hawk höll på att avslutas. Man beslutade att ta fram ett flygplan baserat på Valmet L-70 Vinka, men utrustat med turbopropmotor och infällbart landställ för så kallad "typ 2" skolning. Flygplanet gavs först typnamnet Valmet L-80 TP Turbo-Vinha.
Fabrikens testpilot Överste Paavo Janhunen flög prototypflygplanet (registrerat OH-VBB) för första gången den 12 februari 1985. Flygplanet havererade på sin 14:e flygning den 24 april 1985 varvid både piloten Janhunen och flygingenjören DI Jääskeläinen omkom då flygplanet inte gick ur en spinn. En minnessten över händelsen restes i Hallis centrum.
Man beslöt att fortsätta utvecklingsarbetet. Senare provflygplan kom att utrustas med så kallad spinnfallskärm. Fabriken började tillverka en andra prototyp. Denna gavs typnamnet Valmet L-90 TP Redigo. En fabriksägd Redigo havererade på en flyguppvisning i Belgien 1988, varvid Valmets testpilot Major Piippo omkom.
Redigo började tillverkas i Kuorivesi för det finländska flygvapnets räkning, där de främst skulle användas som sambandsplan. Sammanlagt byggdes 10 stycken, vilka fick beteckningarna RG-1 till och med RG-10. RG-10 (tidigare RG-11) skänktes till Valmet för fortsatt flygutprovning i mars 1991. Det första flygplanet i militär tjänst kom att bli RG-1 i maj 1992.
Flygplanet såldes även i 30 exemplar som motköp för Hornet till Mexiko och Eritrea som skolflygplan. På hösten 1995 sålde Valmet tillverkningsrättigheterna till den italienska flygplanstillverkaren Aermacchi, som marknadsförde den under beteckningen M290TP.
