Pierce-Arrow V12
I den här artikeln kommer vi att i detalj utforska effekten av Pierce-Arrow V12 på vårt moderna samhälle. Sedan dess framträdande har Pierce-Arrow V12 fångat experternas och allmänhetens uppmärksamhet, skapat debatt, kontroverser och oändliga motstridiga åsikter. Vi kommer att fördjupa oss i dess historia, analysera dess relevans i det aktuella sammanhanget och diskutera möjliga framtidsscenarier. Utan tvekan har Pierce-Arrow V12 satt djupa spår i våra liv, och att förstå dess inflytande är avgörande för att förstå världen omkring oss. Läs vidare för att ta reda på allt du behöver veta om Pierce-Arrow V12.
| Pierce-Arrow V12 | |
 | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Märke | Pierce-Arrow |
| Tillverkning | 2 100 st, 1932-1938 |
| Konstruktion | |
| Liknande | Cadillac V16 Lincoln Model K Packard Twelve |
| Drivlina | |
| Motor | 12-cylindrig V-motor |
| Drivning | Bakhjulsdrift |
| Växellåda | 3-vxl manuell |
| Dimensioner | |
| Hjulbas | 348–373 cm |
Pierce-Arrow V12 är en lyxbil, tillverkad av den amerikanska biltillverkaren Pierce-Arrow mellan 1932 och 1938.
Bakgrund
Pierce-Arrow var en konservativ biltillverkare som inte ändrade något i onödan. När konkurrenterna gick över till åttacylindriga motorer under det glada 1920-talet höll Pierce-Arrow kvar vid sina sexcylindriga modeller i det längsta. Märket hade en trogen kundkrets bland de välbärgade i New England men när konkurrensen hårdnade efter Wall Street-kraschen var Pierce-Arrow snabba att hänga på trenden med flercylindriga motorer.
Pierce-Arrow V12
Pierce-Arrow introducerade två modellserier 1932 med olika stora versioner av den tolvcylindriga motorn. Sidventilmotorn hade två motorblock i gjutjärn placerade i 80° vinkel på ett vevhus i aluminium.
Redan efter ett år försvann den mindre motorn och istället kom en ännu större version. Under 1933 gick ägaren Studebaker i konkurs och Pierce-Arrow köptes upp av en grupp affärsmän från Buffalo, New York.
1934 uppdaterades karossen och endast den större motorn blev kvar på programmet. Försäljningen sjönk dock stadigt under den stora depressionen och året därpå gick företaget i konkurs.
Efter en rekonstruktion genomgick V12:an omfattande modifieringar till 1936. Förutom uppdaterade karosser flyttades motorn framåt i chassit för bättre viktfördelning och åkkomfort.
Företagsledningens ansträngningar att få fram pengar till nya modeller förblev resultatlösa och försäljningen sjönk ytterligare. De sista Pierce-Arrow-bilarna tillverkades i början av 1938, varefter företaget sattes i likvidation.
Pierce Silver Arrow
I ett försök att öka uppmärksamheten runt märket byggde Pierce-Arrow en konceptbil till bilsalongen i New York och världsutställningen i Chicago 1933. Pierce Silver Arrow hade en mycket futuristisk fyrdörrarskaross och marknadsfördes som ”1940 års bil redan 1933”. Sammanlagt byggdes fem exemplar, men bilen gjorde inget varaktigt intryck på märkets formgivning.
Motorer
| Modell | Årsmodell | Motor | Cylindervolym | Effekt | Bränslesystem |
|---|---|---|---|---|---|
| Model 53 | 1932 | 12-cyl V-motor sv | 6522 cm³ | 140 hk | Dubbla förgasare |
| Model 51/52 | 1932-33 | 12-cyl V-motor sv | 7030 cm³ | 160 hk | Dubbla förgasare |
| Twelve | 1933-38 | 12-cyl V-motor sv | 7571 cm³ | 175-185 hk | Dubbla förgasare |
Källor
- Encyclopedia of American Cars 1930-1980, red. Richard M Langworth, 1984. ISBN 0-88176-203-2
- Classic Cars av Graham Robson, 1989. ISBN 1-85501-022-4
Externa länkar
- The Pierce-Arrow Society (engelska)
- howstuffworks.com (engelska)