M/S Väinö
I den här artikeln kommer vi att fördjupa oss i den spännande världen av M/S Väinö, utforska dess olika aspekter och egenskaper för att till fullo förstå dess betydelse i det samtida samhället. Från dess ursprung till dess relevans idag kommer vi att fördjupa oss i en uttömmande analys som gör att vi kan förstå dess inverkan på olika områden, såväl som dess inflytande på människors dagliga liv. Genom en resa genom dess historia, evolution och möjliga framtidsperspektiv kommer vi att upptäcka allt som M/S Väinö har att erbjuda och vilken relevans det har i dagens värld.
| ||
 | ||
| Allmänt | ||
|---|---|---|
| Tidigare namn | S/S Väinö | |
| Typklass/Konstruktion | Bogserbåt | |
| Registreringshamn | Stockholm | |
| Historik | ||
| Byggnadsvarv | Warkaus bruk, Leppävirta | |
| Nybyggnadsnr. | Nb 88 | |
| Färdigställd | 1880 (möjligen) | |
| Tekniska data | ||
| Byggnadsmaterial | Stål | |
| Längd | 23,10 meter | |
| Bredd | 5,05 meter | |
| Maskin | Varvets ångmaskin på 250 ihk motor från Bröderna Wickströms Motorfabrik Ab Scania V8 | |
M/S Väinö är en ursprungligen finländsk bogserbåt, som möjligen byggdes av Warkaus bruk i Leppävirta 1880
M/S Väinö byggdes troligen för Paul Wahl & Co med namnet Papageno. Under finska inbördeskriget 1918 sprängdes hon. Fartyget renoverades 1919 vid Kone och döptes till Jyske. Från 1933 har hon haft namnet Väinö. Hon ägdes av Enso-Gutzeit och gick som timmerbogserare i Saimens sjösystem med Nyslott som hemmahamn från omkring 1946 till 1969, då hon såldes till Sverige. Hemmahamn är Stockholm.