Louis Rosier
I dagens värld är Louis Rosier ett ämne som har fått stor relevans inom olika samhällsområden. Från politik till vetenskap, genom kultur och teknik, har Louis Rosier väckt stort intresse och debatt bland experter och medborgare. Dess inverkan har märkts i människors dagliga liv och har skapat både beundran och kontroverser. I den här artikeln kommer vi att analysera på ett detaljerat och objektivt sätt de mest relevanta aspekterna av Louis Rosier, för att ge en global och heltäckande vision av detta ämne som har präglat så mycket idag.
 Louis Rosier | |
 Louis Rosier på Zandvoort 1950 | |
| Formel 1 | |
|---|---|
| Aktiv | 1950 - 1956 |
| Senaste stall | Ecurie Rosier |
| Debut | Storbritannien 1950 |
| Sista lopp | Tyskland 1956 |
| Antal lopp | 38 |
| Antal brutna lopp | 13 |
| Segrar | 0 |
| Andraplatser | 0 |
| Tredjeplatser | 2 |
| Pole position | 0 |
| Snabbaste varv | 0 |
| Poäng totalt | 18 |
Louis Rosier, född 5 november 1905 i Chapdes-Beaufort i Puy-de-Dôme, död 29 oktober 1956 i Neuilly-sur-Seine, var en fransk racerförare.
Racingkarriär
Rosier började tävla med Harley-Davidson motorcykel 1927. Han tävlade i Backe och sportvagnsracing i Le Mans 24-timmars 1938. Under andra världskriget tillhörde han motståndsrörelsen i sin region och hans fru och hans dotter togs som gisslan och skickades till Tyskland. Efter kriget åkte han till Tyskland för att leta efter dem. 1946 började Rosier tävla igen, nu med en Talbot, bland annat i Monte Carlo-rallyt.
Rosier köpte sedan en Talbot-Lago och började delta i ett antal nationella franska grand prix-race. Hans första större segrar kom i Albi 1947 och Forez 1948. Han vann sedan Belgiens Grand Prix 1949 och det franska mästerskapet 1949-1953. Rosier vann Le Mans 24-timmars 1950, tillsammans med sin son Jean-Louis.
Rosier tävlade huvudsakligen i sitt privata stall Ecurie Rosier i en Talbot-Lago T26C men han var även fabriksförare för Talbot-Lago i ett par lopp. Han deltog i det allra första formel 1-loppet, vilket kördes i Storbritannien 1950. Han kom femma på Silverstonebanan och kom sedan trea i Schweiz 1950 och i Belgien 1950. Han vann dock grand prix-loppen i Nederländerna utanför mästerskapet 1950 och 1951. Säsongen 1952 bytte han till en Ferrari 500 som han tävlade med under nästan tre säsonger varefter han istället bytte till en Maserati 250F.
Rosier tävlade även i sportvagnsracing och rally och deltog i Carrera Panamericana 1953. Han var också den som lade fram idén till racerbanan Circuit de Charade, vilken senare blev namngiven efter honom. I slutet av 1956 snurrade han med en Ferrari sportbil under en tävling på Linas-Montlhéry-banan. Bilen slog runt på den våta banan och Rosier fick svåra skallskador och han avled tre veckor senare på sjukhuset i Neuilly-sur-Seine.
F1-karriär
| Säsong | Stall/Tillverkare | Poäng | Placering |
|---|---|---|---|
| 1950 | Talbot-Lago-Talbot[1] Ecurie Rosier (Talbot-Lago-Talbot)[2] Charles Pozzi (Talbot-Lago-Talbot)[3] |
8 5 |
4 |
| 1951 | Ecurie Rosier (Talbot-Lago-Talbot) | 3 | 12 |
| 1952 | Ecurie Rosier (Ferrari) | 0 | – |
| 1953 | Ecurie Rosier (Ferrari) | 0 | – |
| 1954 | Ecurie Rosier (Ferrari) Ecurie Rosier (Maserati)[4] Maserati[5] |
0 | – |
| 1955 | Ecurie Rosier (Maserati) | 0 | – |
| 1956 | Ecurie Rosier (Maserati) | 2 | 19 |
Trea i F1-lopp
Noter
- ^ Loppen i Schweiz 1950, Belgien 1950 och Frankrike 1950.
- ^ Loppen i Storbritannien 1950, Monaco 1950 och Italien 1950.
- ^ Loppet i Frankrike 1950 där han först startade för Talbot-Lago och sedan tog över Charles Pozzis bil.
- ^ Loppet i Spanien 1954.
- ^ Loppet i Italien 1954.
Källor
- Chicane F1 – Louis Rosier
- Louis Rosier på Driver Database (engelska)