Keflavíks flygplats

I dagens värld är Keflavíks flygplats ett ämne som har fångat uppmärksamhet och intresse hos många människor runt om i världen. Oavsett om det beror på dess påverkan på samhället, dess relevans inom det vetenskapliga området eller dess påverkan på populärkulturen, har Keflavíks flygplats blivit ett ämne av stor betydelse. I takt med att fler och fler människor blir intresserade av Keflavíks flygplats genereras debatter, forskning och diskussioner som täcker ett brett spektrum av aspekter relaterade till detta ämne. I den här artikeln kommer vi att i detalj utforska de olika aspekterna av Keflavíks flygplats och dess inverkan idag.

För flygplatsen avsedd för inrikestrafik, se Reykjavíks flygplats.


Keflavíks flygplats
Keflavíkurflugvöllur
2006-05-27-082806 Iceland Keflavík.jpg
IATA: KEF · ICAO: BIKF
Allmän information
FlygplatstypInternationell flygplats
PlatsKeflavík
DriftbolagIsavia
Öppningsår1943
Höjd över havet52 meter[1]
Koordinater63°59′06″N 22°36′20″V / 63.98500°N 22.60556°V / 63.98500; -22.60556
Webbplatswww.kefairport.is
Karta
BIKF på kartan över Island
BIKF
Flygplatsens läge i Island.
Banor
RiktningDimensioner i meterBeläggning
LängdBredd
02/20[1]3 05460Asfalt
11/29[1]3 06560Asfalt
Statistik
Passagerare (2015)4 858 683 (▲+25,6%)[2]
Landningar (2015)34 629 (▲+17,1%)[2]
F-15C baserad i Keflavík i samband med Icelandic Air Policing våren 2012.

Keflavíks flygplats (IATA: KEF, ICAO: BIKF) (isländska: Keflavíkurflugvöllur, även: Reykjavík-Keflavíks flygplats) är Islands största flygplats. Den ligger nära orten Keflavík, omkring 50 km väster om huvudstaden Reykjavík. Flygplatsen har Islands enda landningsbanor för stora flygplan för längre avstånd. Nästan alla utrikesresor till eller från Island går via flygplatsen. Antal passagerare var 4 858 683 stycken (2015).[2] Det finns också en flygplats inne i själva Reykjavík, främst avsedd för inrikestrafik, se Reykjavíks flygplats. Keflavík är en viktig flygplats för eventuella nödlandningar av tvåmotoriga flygplan med fel på ena motorer. Tvåmotoriga plan måste alltid vara inom ett visst maxavstånd till en flygplats enligt ETOPS-reglerna, och Keflavík möjliggör transatlantiska flygningar med tvåmotoriga flygplan.

Flygplatsen är ett nav för Icelandair.

Historia

Landningsbanorna byggdes helt på USA:s bekostnad för militära behov 1942–1943, då Island var ockuperat av USA under andra världskriget. Efter kriget blev flygplatsen en populär tankningsflygplats för civilt flyg, eftersom planen inte kunde gå sträckor som till exempel London–New York utan att tanka. En mindre terminalbyggnad byggdes inom militärt område där passagerarna fick passera amerikansk militär kontroll. 1987 invigdes en större civil terminalbyggnad utanför militärbasområdet. Den kallas Flugstöð Leifs Eiríkssonar.

Galleri

  • En Boeing 757 för Icelandair står vid gate på flygplatsen.
    En Boeing 757 för Icelandair står vid gate på flygplatsen.
  • En del av terminalbyggnaden sedd inifrån.
    En del av terminalbyggnaden sedd inifrån.
  • En del av terminalbyggnaden sedd utifrån.
    En del av terminalbyggnaden sedd utifrån.

Se även

Referenser

  1. ^ ”World Aero Data: KEFLAVIK NAS -- BIKF”. worldaerodata.com. Arkiverad från originalet den 30 september 2019. https://web.archive.org/web/20190930062622/http://worldaerodata.com/wad.cgi%3Fid%3DIC07968%26sch%3DBIKF. Läst 15 juli 2017. 
  2. ^ ”ACI EUROPE Airport Traffic Report. December, Q4 and Full Year 2015” (PDF). sid. 12. http://pr.euractiv.com/files/pr/Airport%20Traffic%20Report%20-%20December%20Q4%20%20Full%20Year%202015.pdf. Läst 15 juli 2017. 

Externa länkar