Fukuokas tunnelbana

Fukuokas tunnelbana är ett ämne som har varit föremål för studier, debatt och reflektion genom historien. Dess betydelse och inflytande återspeglas i olika aspekter av samhälle, kultur och mänsklig utveckling. Sedan dess uppkomst har Fukuokas tunnelbana väckt nyfikenhet och varit föremål för forskning inom olika discipliner, vilket gjort att vi har kunnat utöka vår förståelse för den. I den här artikeln kommer vi att utforska de olika aspekterna relaterade till Fukuokas tunnelbana, från dess inverkan på vardagen till dess relevans i bredare sammanhang. Genom en detaljerad analys kommer vi att försöka reda ut mysterierna och komplexiteten kring Fukuokas tunnelbana, i syfte att ge en heltäckande och berikande vision om detta ämne.

Linjekarta med anslutande järnvägar (ej aktuell)

Fukuokas tunnelbana (japanska: 福岡市地下鉄?, Fukuoka-shi Chikatetsu) är ett tunnelbanesystem i Fukuoka, Japan. Den drivs av den kommunala transportförvaltningen Fukuoka-shi Kōtsūkyoku (Fukuoka City Transportation Bureau). Systemet består av tre linjer (se tabell nedan). Tunnelbanesystemet för de två första linjerna planerades och började byggas under 1970-talet.

Logotyp

Linjer

Kūkō-linjen ("Flygplats-linjen") betjänar såväl Fukuokas internationella flygplats som Hakata den största järnvägsstationen i Fukuoka. Den har även genomgående tåg till pendeltågslinjen Chikuhi-sen som ägs av JR Kyūshū. Vissa tåg på Hakozaki-linjen fortsätter till Meinohama på Kūkō-linjen. Den första delen mellan Muromi och Tenjin öppnade 1981. Den förlängdes i båda ändar och öppnade med anslutning för genomgående trafik till i Meinohama och anslutning för byte till många regionala tåglinjer och Sanyo Shinkansen, i Hakata 1983. 1993 öppnade förlängningen från Hakata till flygplatsen.

Hakozakilinjen förlängdes 1986 enligt den ursprungliga planen till Kaizuka och fick då anslutning till Nishitetsus Kaizukalinje.

Nanakumalinjen öppnades 2005, var då 12 km lång och hade 12 stationer från Hashimoto till Tenjin-minami. Spårvidden är normalspår 1435 mm och framdrivningen är med linjärmotorer. Den har trots sin bredare spårvidd en mindre profil och därmed även tunnlar än de tidigare linjerna. 27 mars 2023 öppnades en förlängning till Hakata station. Det öppnades då även en ny station Kushida shrine.

Färg & ikon Linjebokstav Linjenummer Namn Första delen
öppnad 		Senaste delen
öppnad 		Längd (km) Stationer Spårvidd
orange K 1 Kūkō 1981 1993 13,1 13 1 067 mm
blå H 2 Hakozaki 1982 1986 4,7 7 1 067 mm
grön N 3 Nanakuma 2005 2023 13,6 18 1 435 mm
Summa: 31,4 36

Karta

Karta


Källor

  1. ^ ”福岡市 Hakata Culture vol.194（Fukuoka City Subway Nanakuma Line Extension to Make Access More Convenient）” (på engelska). 福岡市. Arkiverad från originalet den 22 april 2023. https://web.archive.org/web/20230422010455/https://www.city.fukuoka.lg.jp/english/hakataculture/mamechishiki194.html. Läst 16 december 2023. 
  2. ^ ”Route Map”. Fukuoka City Transportation Bureau. https://subway.city.fukuoka.lg.jp/eng/route/#no01. Läst 1 april 2019. 
  3. ^ ”福岡市の地下鉄七隈線が延伸開業、新駅で通勤時間短縮” (på japanska). 日本経済新聞. 27 mars 2023. https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC24B280U3A320C2000000/. Läst 16 december 2023. 
  4. ^ ”地下鉄の概要” (på japanska). Fukuoka City Transportation Bureau. https://subway.city.fukuoka.lg.jp//subway/about/. Läst 16 december 2023. 
Tunnelbanetåg i Fukuoka