Chrysler Neon
I dagens värld har Chrysler Neon blivit ett ämne av allmänt intresse. Med teknikens framsteg och globaliseringen har Chrysler Neon fått allt större relevans inom olika samhällsområden. Oavsett om det är på det akademiska, arbetsmässiga, sociala eller kulturella området har Chrysler Neon blivit ett ämne för ständigt samtal och debatt. Vikten av Chrysler Neon har lett till att många studier och forskning har genomförts på det, i syfte att bättre förstå dess inverkan och hitta sätt att ta itu med det effektivt. I den här artikeln kommer vi att utforska innebörden och betydelsen av Chrysler Neon i det aktuella sammanhanget, såväl som dess inflytande på vårt dagliga liv.
| Chrysler Neon | |
 Första generationens Neon. | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Tillverkare | Chrysler |
| • Ort |  Belvidere, Illinois |
| Även kallad | Dodge Neon Plymouth Neon |
| Designer | Thomas Gale |
| Konstruktion | |
| Karosseri | 2-dörrars coupé 4-dörrars sedan |
| Drivlina | |
| Motor | Rak 4 (bensin) |
| Drivning | Framhjulsdrift |
| Växellåda | 5-växlad manuell 3-stegad automat |
| Dimensioner | |
| Hjulbas | 264 cm |
| Längd | 436 cm |
| Bredd | 171 cm |
| Höjd | 139 cm |
Chrysler Neon var en bilmodell från Chrysler som presenterades 1994 (1995 års modell). Den tillverkades i två generationer fram till 2005. Generationsbytet kom med årsmodell 2000. Den största utseendemässiga skillnaden kom dock med 2003 års modell. I USA och Kanada såldes den som Dodge och (fram till 2001) Plymouth Neon (dessa märken ägs av Chrysler) men i Sverige och andra länder hette den Chrysler.
Bilen var en framhjulsdriven och - med amerikanska mått - kompakt bil. Priset var lågt i USA men i Sverige var den betydligt dyrare och hade därför svårt att konkurrera med europeiska och japanska bilar. Första generationen fanns som fyrdörrars sedan och tvådörrars coupé; andra generationen fanns som fyrdörrars sedan.
Robert Collin på Teknikens värld provkörde bilen 1994 och var övervägande positiv även om han tyckte den briste i kvalitetskänsla och baksätesutrymme. Jonas Borglund på samma tidning provkörde 1999 den nya generationen och skrev att "I förhållande till priset är Neon den sämsta moderna bil jag kört.". Bilen fick också kritik för dålig säkerhet. Insurance Institute for Highway Safety krocktestade bilen och skrev i sin rapport om kompaktbilar att "bilen är en katastrof ... Om säkerhet är en prioritet, är Neon en liten bil som bör undvikas".
Källor
- ^ Collin, Robert, "Prispressaren", Teknikens värld nr 13 1994, s. 46-48
- ^ Borglund, Jonas, "Skenet bedrar", Teknikens värld nr 1999
- ^ Rapport från Insurance Institute for Highway Safety Arkiverad 1 juli 2011 hämtat från the Wayback Machine.