I den här artikeln kommer vi att utforska den fascinerande världen av BMW M Hybrid V8, analysera dess inverkan på dagens samhälle och dess relevans i olika aspekter av det dagliga livet. Från dess ursprung till dess inflytande idag har BMW M Hybrid V8 spelat en avgörande roll för att forma världen vi lever i. Genom ett multidisciplinärt förhållningssätt kommer vi att undersöka dess implikationer inom olika sfärer, från politik och ekonomi till kultur och teknik. På samma sätt kommer vi att fördjupa oss i mindre kända aspekter av BMW M Hybrid V8 och avslöja nya perspektiv som gör att vi bättre kan förstå dess betydelse i det aktuella sammanhanget. Genom denna resa vill vi erbjuda läsaren en bred och berikande vision av BMW M Hybrid V8, och bjuda in dem att reflektera över dess roll i den samtida världen.
BMW M Hybrid V8 | |
![]() | |
Grundinformation | |
---|---|
Märke | BMW |
Tillverkning | 2022- |
Drivlina | |
Motor | 8-cyl V-motor + elmotor |
Kronologi | |
Föregångare | BMW V12 LMR |
BMW M Hybrid V8 är en sportvagnsprototyp som den tyska biltillverkaren BMW M presenterade i juni 2022.[1]
BMW M:s sportvagnsprototyp är byggd enligt reglementet för Le Mans Daytona h. Den kommer att tävla i IMSA Sportscar Championship från säsongen 2023. Bilen har en V8-motor, kombinerat med ett standardiserat hybridsystem. I enlighet med LMDh-reglementet använder BMW även ett standardiserat chassi, levererat av Dallara.[2]
Tekniska data | BMW M Hybrid V8 [3] |
---|---|
Motor: | Mittmonterad 90° V8-motor |
Cylindervolym: | 3999 cm³ |
Max effekt: | 680 hk |
Ventilstyrning: | Dubbla överliggande kamaxlar per cylinderrad, 4 ventiler per cylinder |
Hybridsystem: | KERS |
Växellåda: | 7-växlad sekventiell |
Drivning: | |
Hjulupphängning fram & bak: | Dubbla tvärlänkar, horisontellt monterade skruvfjädrar och stötdämpare, krängningshämmare |
Bromsar: | Keramiska skivbromsar |
Chassi & kaross: | Självbärande monocoque i kolfiberkomposit |
Torrvikt: |