100 mph Club



Alla kunskaper som människor har samlat på sig under århundradena om 100 mph Club finns nu tillgängliga på internet, och vi har sammanställt och ordnat dem för dig på ett så lättillgängligt sätt som möjligt. Vi vill att du snabbt och effektivt ska kunna få tillgång till allt du vill veta om 100 mph Club, att din upplevelse ska vara trevlig och att du ska känna att du verkligen har hittat den information om 100 mph Club som du sökte.

För att uppnå våra mål har vi ansträngt oss inte bara för att få fram den mest uppdaterade, begripliga och sanningsenliga informationen om 100 mph Club, utan vi har också sett till att designen, läsbarheten, laddningshastigheten och användbarheten på sidan är så trevlig som möjligt, så att du kan fokusera på det väsentliga, att känna till alla uppgifter och all information som finns om 100 mph Club, utan att behöva oroa dig för något annat, vi har redan tagit hand om det åt dig. Vi hoppas att vi har uppnått vårt syfte och att du har hittat den information du ville ha om 100 mph Club. Vi välkomnar dig och uppmuntrar dig att fortsätta att njuta av att använda scientiasv.com .

Den Champion Spark Plug 100 Mile en timme Club var en grupp som bildas för att hedra förare som fullföljde Indianapolis 500 med en medelhastighet på 100 miles per timme eller snabbare. Det bildades 1935 och fortsatte att erkännas genom 1969 . Det sponsrades av Champion Tändstift , och var hjärnbarnet till MC deWitt, företagets annonschef. Under sin storhetstid ansågs det vara en av de mest prestigefyllda utmärkelserna inom motorsport ( Indy -bilens motsvarighet till NASCARs berömda Darlington Record Club ), och medlemskapet var mycket eftertraktat av förare.

Totalt 124 förare togs upp som medlemmar, med 1930 -vinnaren Billy Arnold utsågs till klubbens första medlem.

Historia

Den första föraren att slutföra Indianapolis 500 med en medelhastighet av 100 km / h var Pete DePaolo i 1925 . Men Norman Batten körde 21 varv av lättnad (varv 106-127) medan DePaolo hade händerna bandagerad grund av blåsor och blåmärken. Således uppnådde DePaolo inte prestationen solo.

Fem år senare 1930 vann Billy Arnold loppet med en medelhastighet på 100.488 mph. Han var den andra föraren som klarade loppet på under fem timmar, men den första någonsin som gjorde det utan hjälp.

År 1934 hade MC deWitt, reklamchef för Champion , ett samtal med föraren Dave Evans . Evans hade slutat på sjätte plats i Indianapolis 500 1934 . Genom att göra det hade Evans blivit den tolfte föraren i historien för att slutföra hela 500 mils solo, med en genomsnittlig hastighet på över 100 mph. Omedelbart tänkte deWitt en idé att skapa en heders "klubb" för förarna som hade uppnått den anmärkningsvärda bedriften. År 1935 föddes Champion Tändstift 100 mph Club .

Den första klassen skulle bestå av de 12 förare som hittills hade åstadkommit bedriften. Den första medlemmen är retroaktivt Billy Arnold , tillsammans med Fred Frame , Howdy Wilcox II , Cliff Bergere , Bob Carey , Russ Snowberger , Louis Meyer , Chet Gardner , Wilbur Shaw , Lou Moore , Stubby Stubblefield och Dave Evans . En årlig bankett skulle hållas till förarnas ära, och varje deltagare skulle få en skinnjacka. Carey och Stubblefield avled, och Arnold deltog inte, men alla de andra nio levande medlemmarna var närvarande vid den första banketten.

Medlemskapskvalifikationer

Kraven för att kvalificera sig för 100 mph -klubben var ganska okomplicerade. En förare krävdes för att slutföra Indianapolis 500 med en medelhastighet på 100 km / h eller snabbare, vilket körde hela loppet utan hjälp. Det var tillåtet att följa med en ridmekaniker . Perioden under vilken ridmekaniker användes i Indianapolis överlappade dock bara en kort stund från när klubben bildades.

Medelhastigheten på 100 km / h motsvarade att avsluta loppet på fem timmar eller mindre. Föraren var inte skyldig att vinna loppet, men ett strikt krav var att klara hela 500 mil (200 varv). Regnförkortade lopp, eller förare som flaggades av banan innan de slutade alla 200 varv (även om deras genomsnittliga hastighet var över 100 mph vid den tiden) skulle inte kvalificera sig.

Förare valdes för livstidsmedlemskap, men förare hedrades separat varje gång de uppnådde bedriften. Många förare bröt 100 mph -barriären flera gånger under karriären. Ted Horn uppnådde prestationen rekord totalt åtta gånger i sin karriär. Varje efterföljande medlemskap belönades med att sitta vid huvudbordet under nästa årliga bankett.

Före 1960 -talet fick förarna gott om tid att fullfölja hela 500 mils sträckan, även om det innebar att stanna kvar på banan i flera minuter eller över en timme efter att vinnaren passerat mållinjen. Under de allra första åren var det till och med ett krav för att få hela 500 mil för att få några prispengar. För en tid var det normen för tjänstemän att vänta tills minst 10-12 bilar klarade de 500 milen innan de vinkade bilarna från banan. Det var dock inte en hård och snabb regel. Tjänstemän använde ofta bara omdöme för att avgöra när det var klokt att sluta. Totalt 16 bilar gick sträckan 1959, medan bara fem gjorde det 1938. År 1940 var det bara de tre bästa som fick sluta på grund av en regndusch.

Äran att gå med i den prestigefyllda 100 mph -klubben ansågs vara motivation att fortsätta tävla, även om chansen att vinna loppet redan hade försvunnit. I de flesta fall skulle flera bilar fullfölja sträckan, och många förare kan läggas till klubben årligen.

Champion Highway Safety Program

Omkring 1954 bildade Champion som en del av deras PR -insatser, ett förarutbildningsprogram riktat till tonåringar och unga vuxna. Champion Highway Safety Program reste runt i landet och höll presentationer på gymnasieskolor och militära baser om körningstips. Under många år användes ett team av förare från 100 mph -klubben för att hålla föreläsningarna, och några användes i utbildningsfilmer .

Föreläsningarna var populära och väl mottagna och sponsrades vanligtvis av en lokaltidning eller radiostation. Framträdandena användes också som reklamverktyg för bilracing och erbjöd förarna arbete under lågsäsong.

Frånfälle

År 1964, när loppet började sändas live på MCA-slutna tv-apparater, ändrades reglerna som begränsade den tid förarna fick tilldela loppet när vinnaren passerade mållinjen. Ungefär fem minuter tilläts för de andra bilarna på banan att slutföra de 200 varven. Detta medförde att väsentligt begränsade chanserna att gå med i 100 km / h -klubben, och endast en handfull förare fick äran efter 1964.

Den kanske utvecklande tiden bidrog kanske också till klubbens bortgång . I mitten av 1960 -talet hade hastigheterna på Indy stigit avsevärt sedan klubbens bildande - och väntade stiga väsentligt under de närmaste åren. Att täcka hela 500 miles med en medelhastighet på 100 mph ansågs nay en anmärkningsvärd prestation längre. De flesta vinnare avslutade loppet med så mycket som en och en halv timme kvar för att uppfylla 100 mph -klubbens kvalifikationer. Apropos till det var medlemskapet i förarnas ögon fortfarande mycket eftertraktat.

År 1964 skapade Autolite "Pacemakers Club", som kände igen förare som hade lett minst ett varv under loppet. Det började stiga i popularitet och popularitet och blev en mer periodrelevant "klubb", associerad med Indianapolis 500. Till sin fördel var det inte kopplat till förändringar i utrustning, förhållanden eller upplevda föråldrade hastighetsmilstolpar.

Under loppet 1969 togs inga nya medlemmar upp i 100 mph -klubben, eftersom alla fyra förare som fullföljde 500 miles det året redan var en del av klubben. 1970 gick Dick McGeorge, Champions PR -representant, tillbaka från sin tjänst. McGeorge ansågs vara den viktigaste delen av organisationen av klubben, som går tillbaka till 1946. Han dog 1971, och 100 km / h -klubben gick tyst. I efterhand, 1968 värnpliktiga (under ledning av ras vinnaren Bobby Unser skulle) vara de sista namnen läggs till medlemskap.

Al Unser

En av de mer anmärkningsvärda försummelserna från 100 km / h -klubben var Al Unser Sr. Han anlände först till Indianapolis 1965 , slutade nionde, flaggade efter 196 varv. Han kraschade ut 1966 , men 1967 sprang han tvåa i de avtagande varven. När ledaren AJ Foyt kom ut från tur fyra för att ta den rutiga flaggan inträffade en krasch på främre sträckan. Foyt flätade sig igenom vraket för att vinna, men tjänstemän slog därefter ut den röda flaggan för att stoppa loppet. Al Unser var ungefär ett och ett halvt varv bort från mållinjen när han flaggades av och blev officiellt krediterad med bara 198 varv i den slutliga poängen.

Unser kraschade ur loppet 1968 . Hans bror Bobby vann och gick för övrigt med i 100 km / h -klubben för sig själv. Al Unser missade loppet 1969 på grund av ett benbrott som drabbades av en motorcykelolycka tidigare under månaden. År 1970 kom han tillbaka för att vinna loppet på ett dominerande sätt. Hans medelhastighet på 155,749 mph var långt över kravet på att bli inbjuden till klubben, och han förväntades av alla att bli hedrad som nästa medlem. Efter McGeorges pensionering och efterföljande bortgång hände dock aldrig banketten 1971. Klubben övergavs tyst och medlemskapet stängdes utan att Al Unser någonsin officiellt infördes.

Förresten, efter 100 mph -klubbens bortgång, skulle Al Unser fortsätta hela 500 milen sju gånger (inklusive fyra vinster ), allt bättre än ett genomsnitt på 100 mph.

Lista över klubbens medlemmar

Medlemslista från och med 1 juni 1968

Medlemsrekord

De flesta medlemskap

  • 8 gånger
    • Ted Horn (1936, 1937, 1938, 1939, 1941, 1946, 1947, 1948)
  • 7 gånger
  • 6 gånger
  • 5 gånger

De flesta medlemskap som tävlingsvinnare

Snabbaste medelhastighet vid den tidpunkt då klubben upplöstes

Postpris

Från 1970 till 2016 har totalt 108 ytterligare förare inofficiellt gått med i 100 km / h -klubben. Även om inga officiella underkategorier någonsin har skapats, gjorde totalt 98 av dem till en snabbare "150 mph Club".

Totalt 33 förare har anslutit sig till den mycket exklusiva "185 mph Club". De leds av Tony Kanaan , som vann den snabbaste 500 2013. Två ytterligare förare, Rick Mears och Michael Andretti , lyckades bryta barriären på 175 km / h från 1991 års lopp .

Under slutet av 1980 -talet och början av 1990 -talet skapades en separat utmärkelse som kallades Marlboro 500 Mile Club . Sponsrat av Marlboro var det ett kontantpris på 75 000 dollar fördelat på förarna som körde hela 500 milen varje år.

Anteckningar

Citerade verk

Se även

Referenser

Opiniones de nuestros usuarios

Petra Johannesson

Det här inlägget om 100 mph Club var precis vad jag ville hitta.

Sarah Lindberg

Det här inlägget på 100 mph Club har fått mig att vinna en satsning, vilket är mindre än att ge det ett bra betyg.

Adam Forsberg

Jag gillar sidan, och artikeln om 100 mph Club är den jag letade efter.

Oscar Nielsen

Det stämmer. Ger nödvändig information om 100 mph Club.

Ruth Ohlsson

Informationen som ges om 100 mph Club är sann och mycket användbar. Bra.