0



Alla kunskaper som människor har samlat på sig under århundradena om 0 finns nu tillgängliga på internet, och vi har sammanställt och ordnat dem för dig på ett så lättillgängligt sätt som möjligt. Vi vill att du snabbt och effektivt ska kunna få tillgång till allt du vill veta om 0, att din upplevelse ska vara trevlig och att du ska känna att du verkligen har hittat den information om 0 som du sökte.

För att uppnå våra mål har vi ansträngt oss inte bara för att få fram den mest uppdaterade, begripliga och sanningsenliga informationen om 0, utan vi har också sett till att designen, läsbarheten, laddningshastigheten och användbarheten på sidan är så trevlig som möjligt, så att du kan fokusera på det väsentliga, att känna till alla uppgifter och all information som finns om 0, utan att behöva oroa dig för något annat, vi har redan tagit hand om det åt dig. Vi hoppas att vi har uppnått vårt syfte och att du har hittat den information du ville ha om 0. Vi välkomnar dig och uppmuntrar dig att fortsätta att njuta av att använda scientiasv.com .

0 -serien
Shinkansen Series0 R67 JNRcolor.jpg
0-serie 6-bilsuppsättning vid Higashi-Hiroshima Station i april 2008
I tjänst 1 oktober 1964 - 14 december 2008  ( 1964-10-01 ) ( 2008-12-14 )
Tillverkare Hitachi , Kawasaki Sharyo , Kinki Sharyo , Kisha Seizo , Nippon Sharyo , Tokyu Car Corporation
Konstruerad 19631986
Gick in i tjänsten 19642008
Renoverad 19901998
Skrotas 20002008
Nummer byggt 3216 fordon
Nummer i tjänst Ingen
Nummer bevarat 27 fordon (från och med september 2011)
Efterträdare 300 -serien , 500 -serien , 700 -serien
Bildning 4, 6, 8, 12 eller 16 bilar per tågsats
Kapacitet 3681 340
Operatör (er) JNR (19641987)
JR Central (19871999)
JR West (19872008)
Depå (er) Tokyo, Shin-Osaka, Hakata
Rad (er) serveras Tkaid Shinkansen , San'y Shinkansen , Hakata-Minami Line
Specifikationer
Karosseri konstruktion Stål
Bilens längd 25 tusen mm (82 ft 1 / fyra  i) (mellanvagnar), 25.150 mm (82 ft 6+En / 8  tum) (end bilar)
Bredd 3383 mm (11 fot 1+Ett / fyra  i)
Höjd 4490 mm (14 fot 8+3 / 4  i)
Maxhastighet 210 km/h (19641986)
220 km/h (19862008)
Dragmotorer Borstad likströmsmotor , 185 kW (248 hk) vardera
Uteffekt 11 840  kW (15 880  hk ) (set med 16 bilar)
Överföring Sekundärsidans lindningsdriv
Acceleration 1,0  km/(hs) (0,62  mph/s ) (19641992)
1,2  km/(hs) (0,75  mph/s ) (19922008)
Retardation 2,84  km/(hs) (1,76  mph/s ) s
Elektriska system 25 kV AC, 60 Hz , luftledare
Nuvarande insamlingsmetod PS 200 strömavtagare
Säkerhetssystem ATC-1
Spårvidd 1435 mm ( 4 fot  8+1 / två  i) normal spårvidd

Tåg i 0-serien ( 0 , Zero-kei ) var den första generationen Shinkansen- tågset som byggdes för att köra på Japans nya höghastighetslinje Tkaid Shinkansen som öppnade i Japan 1964. De sista återstående tågsätten drogs tillbaka 2008.

Historia

0 -serien (som inte ursprungligen klassificerades, eftersom det inte var nödvändigt att skilja tågsättsklasser förrän senare) togs i bruk med starten av Tkaid Shinkansen -verksamheten i oktober 1964. Dessa enheter var vita med en blå rand längs fönstren och en annan vid kl. bilens botten, inklusive frontpiloten .

Till skillnad från tidigare japanska tåg (med undantag för vissa tåg som körs på standardspåravsnitt på Ou Main Line och Tohoku Main Line) är Tkaid Shinkansen och alla efterföljande Shinkansen -linjer 1435 mm ( 4 ft  8+Ett / två  i) normal spårvidd mellan skenorna. Tågen drevs med 25 kV växelström vid 60 Hz med alla axlar på alla bilar som drivs meddragkraftsmotorer på185 kW, vilket ger en topphastighet på 220 km/h (140 mph).

De ursprungliga tågen introducerades som 12-bilarset, med några uppsättningar som senare förlängdes till 16 bilar. Senare monterades kortare tåg med sex bilar och till och med fyra bilar för mindre arbetsuppgifter. Produktionen av enheter i 0 -serien fortsatte från 1963 till 1986.

Shinkansen -uppsättningar är i allmänhet pensionerade efter femton till tjugo år. De sista kvarvarande serierna i 0-serien var sexbilsuppsättningar som användes på JR-West Kodama- tjänster på San'y Shinkansen mellan Shin-saka och Hakata och på Hakata-Minami-linjen fram till pensioneringen den 30 november 2008.

Efter pensionering från ordinarie trafik körde JR-West ett antal speciella jubileums- Hikari- körningar i december 2008. Hikari 347, driven av set R61, anlände till Hakata Station den 18 december 2008 klockan 18:01 och avslutade de 44 åren service av 0 -seriens tåg.

Ange formationer

Original 12-bilars H/K/N/R/S-set

Den första shinkansen-flottan som levererades för användning på Hikari- och Kodama- tjänsterna på Tkaid Shinkansen från 1 oktober 1964 bestod av 30 12-bilarsuppsättningar bestående av första och andra satsbilar. Sex uppsättningar, H1 till H6, byggdes av Hitachi mellan april och augusti 1964, sex uppsättningar, K1 till K6, byggdes av Kisha mellan juli och september 1964, sex uppsättningar, N1 till N6, byggdes av Nippon Sharyo mellan mars och september 1964, sex set, R1 till R6, byggdes av Kawasaki Sharyo mellan juli och september 1964, och sex set, S1 till S6, byggdes av Kinki Sharyo mellan april och augusti 1964. Dessa uppsättningar tilldelades Tokyo och Osaka depåer.

Ytterligare 10 12-bilarset (H7/8, K7/8, N7/8, R7/8, S7/8) levererades mellan april och juli 1965, bestående av 120 3-satsbilar, fem fjärde satsuppsättningar levererades mellan juni och juli 1966, och fem set i fem satser levererades mellan oktober och november 1966.

De ursprungliga 12-bilarsetarna bildades enligt följande, med två förstklassiga bilar (typ 15 och 16) och två buffébilar (typ 35).

Bil nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Beteckning Mc M ' M M ' MB M ' FRÖKEN FRÖKEN MB M ' M M'c
Numrering 21 26 25 26-200 35 26-200 15 16 35 26 25 22

12-bilars H/K/N/R/S/T Kodama- set

Ytterligare 21 6: e till 9: e sats 12-bilarset levererades mellan 1967 och 1969 med endast en förstklassig bil (typ 16) för användning på Kodama- tjänster. "T" -uppsättningarna byggdes av Tokyu Car Corporation .

Dessa uppsättningar bildades enligt följande.

Bil nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Beteckning Mc M ' M M ' MB M ' M FRÖKEN MB M ' M M'c
Numrering 21 26-100 25-100 26-300 35-100 26-300 25-300 16 35-100 26-100 25-100 22

16-bilars H/K/N/R/S Hikari- set

De ursprungliga 30 12-bilarsuppsättningarna förlängdes till 16 bilar mellan december 1969 och februari 1970 med införandet av nya tio-satsbilar för Hikari- tjänster för att hantera det ökade antalet passagerare som reser till och från Expo '70 i Osaka 1970. Från vid öppnandet av San'y Shinkansen 1972, omnumrerades dessa uppsättningar H1 till H30.

Bil nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Beteckning Mc M ' M M ' MB M ' M M ' FRÖKEN FRÖKEN MB M ' M M ' M M'c
Numrering 21 26 25 26-200 35 26-200 25-700 26-700 15 16 35 26 25-500 26-700 25 22

16 K- Kodama- set

Mellan 1972 och 1973 förlängdes de tidigare 12-bilars Kodama- seten till 16 bilar med nya 13: e och 15: e batchbilar och omnumrerades K1 till K47.

Bil nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Beteckning Mc M ' M M ' MK M ' M M ' M M ' M FRÖKEN MB M ' M M'c
Numrering 21 26 25 26-300 25-400 26-200 25-200 26-800 25-500 26-800 25-700 16 35 26 25 22

16-bilars H Hikari restaurangbilsatser

Med öppnandet av Sanyo Shinkansen-förlängningen till Hakata reformerades och utökades flottan med H- Hikari- set med 16 bilar mellan 1973 och 1974 med införandet av nya 16: e och 17: e batchbilar, inklusive nya restaurangbilar (typ 36) i tillägg till buffébilen (typ 35). Flottan den 10 mars 1975 bestod av 64 uppsättningar, numrerade H1 till H64.

Bil nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Beteckning Mc M ' M M ' M M ' M M'D MB M ' FRÖKEN FRÖKEN M M ' M M'c
Numrering 21 26 25 26-200 25-700 26-700 27 36 35 26-200 15 16 25-500 26 25 22

16-bilars N H Hikari- set

Mellan 1977 och 1980, 35 nya 16-car N H ades uppsättningar bildade av -1000 delserie bilar (satser 22 till 29) för Hikari tjänster på Tkaid Shinkansen och San'y Shinkansen linjer. Införandet av 100 serier och senare 300 serietåg reducerade antalet 0-serie tåg som används på Hikari- tjänster, med 0-serie Hikari- tjänster som drivs av JR Central slutade 1995. En liten flotta underhålls därefter av JR-West för användning på ytterligare semester period Hikari -tjänster, med den sista kvarvarande enheten, N H 32, upplöstes i december 1999.

N H- uppsättningarna hade två gröna (förstklassiga) bilar och en restaurangbil utöver en buffébil, även om användningen av restaurangbilarna avbröts från mitten av 1990-talet.

Bil nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Beteckning Mc M ' M M ' M M ' MA M'D MB M ' FRÖKEN FRÖKEN M M ' M M'c
Numrering 21-1000 26-1000 25-1000 26-1200 25-700 26-700 27 36 35-1000 26-1200 15-1000 16-1000 25-500 26-1000 25-1000 22-1000

16-bilars Y K- set

De 16-bil Y K uppsättningar drevs av JR Central på alla stationer Kodama tjänster. Dessa uppsättningar hade uppgraderat reserverade sittbilar med 2+2 sittplatser med 100-sätesstilar, men bara en grön bil per 16-bilsuppsättning. Standard sittplatser var 3+2 i standardklass och 2+2 i gröna bilar.

Flottan opererades av JR Central på Tokaido Shinkansen tills de sista enheterna drogs tillbaka den 18 september 1999. Under de senaste två månaderna av tjänst körde de med "Arigat 0 Series" klistermärken på framändarna.

Bil nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Beteckning Mc M ' M M ' MB M ' M FRÖKEN M M ' M M ' M M ' M M'c
Numrering 21 26 25 26 37 26 25 16 25 26 25 26 25 26 25 22

Interiör

S- K- set med 12 bilar

Dessa 12-bil S K uppsättningar baserade på Hakata Depot drevs av JR-West på Sanyo Shinkansen West Hikari tjänster mellan Shin-Osaka och Hakata. Uppsättningar bildades av uppgraderade fordon på 5000 och 7000 underserier med förbättrade sittplatser, och buffébilar renoverades med en speciell sittgrupp. Alla bilar i standardklass hade uppgraderat 2+2 sittplatser. Uppsättningarna känns igen externt genom tillägg av en extra tunn blå linje nedanför fönstren (liknande 100 -serien) och de stora "väst" -dekalerna nära dörrarna. Vissa uppsättningar inkluderade ursprungligen specialkonverterade biobilar, men dessa drogs tillbaka 1996. Efter slutet av West Hikari- tjänsterna den 21 april 2000 reformerades de återstående S K- enheterna till nya 6-bilars R60-uppsättningar för att ersätta orenoverade uppsättningar på Sanyo Shinkansen Kodama -tjänster.

Bil nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Beteckning Mc M ' M M ' MB M ' M FRÖKEN M M ' M M'c
Numrering 21 26 25 26 37 26 25 16 25 26 25 22

4-bilars Q-set

4-bilars Q-set bildades från mars 1997 för användning på Kodama- pendeltjänster som kör mellan Hakata och Kokura / Hiroshima , och även för användning på vissa Hakata-Minami Line- uppgifter. Dessa uppsättningar hade ingen grön bil. Den sista kvarvarande enheten togs tillbaka i september 2001.

Bil nr. 1 2 3 4
Beteckning Mc M ' M M'c
Numrering 21 26 25 22

6-bilars R-set

6-bilars R-enheterna utan grön bil bildades första gången i juni 1985 och användes på JR-West Kodama- tjänster mellan Shin-Osaka och Hakata. De användes också för att driva tjänster på den korta Hakata-Minami-linjen från Hakata Station.

Nejet. 3 bilar av uppsättningar R2 och R24 byggdes om som "Barnsalonger" med det tidigare buffébordet omvandlat till ett barns mjukt lekområde. Dessa uppsättningar kördes som "Family Hikari" under semesterperioder. Från mars 1997 påbörjades ett renoveringsprogram på R -seten, med ny invändig trim, roterande säten och nya toaletter/tvättmöjligheter. De renoverade enheterna känns igen externt av en extra tunn blå linje nedanför fönstren (som med West Hikari S K -set) och nya "W" -dekaler nära dörrarna.

Från april 2000 skapades 6-bilars "WR" -satser från tidigare S K- enhetsbilar och omnumrerades i R60-serien. Dessa behöll det större bufféområdet (nedlagt) och 2+2 sittplatser i de tidigare West Hikari -tågen och ersatte gradvis de återstående renoverade R -uppsättningarna. Dessa enheter behöll ursprungligen sitt "West Hikari" -märke, men målades gradvis om i den nya JR-West "Kodama" -leveransen från maj 2002. Ursprungligen planerat att dras tillbaka 2006, de tre sista återstående uppsättningarna (R61/R67/R68) återstod i bruk fram till 30 november 2008. I juni 2008 hade de målats om till sin ursprungliga elfenben och blå färg med silvertak.

Bil nr. 1 2 3 4 5 6
Beteckning Mc M ' MB M ' M M'c
Numrering 21 26 37 26 25 22

Interiör

Bevarade exempel

Ett stort antal tidigare fordon i 0 -serien bevaras eller lagras på museer och olika andra platser runt om i Japan. Utanför Japan finns det ledande fordonet från en serie i 0 -serien bevarat på National Railway Museum i York , Storbritannien. Det donerades till museet av JR-West 2001.

Fordonsnummer Datum byggt Datum tillbaka Plats Anmärkningar
16-1 Mars 1964 Mars 1977 Bevarad på Kyoto Railway Museum , som öppnade i april 2016. (Tidigare visat på Modern Transportation Museum i Osaka .) Bilar från förproduktion "C" set H1.
21-1
22-1
35-1 Augusti 1964 Bilar från första produktionsuppsättningen H2.
21-2 Juli 1964 Mars 1977 Järnvägsmuseet , Saitama Från originalset H2. Flyttade från Osaka i augusti 2008. Utställd från oktober 2009.
22-2 JR-West Personal Training Center, Suita, Osaka Från originalset H2.
21-25 April 1964 Mars 1978 Järnvägsmuseet , Saitama Endast hyttsektion.
Ursprungligen visas utanför Tokyo Transport Museum.
22-56 Augusti 1967 Februari 1982 "Wine no Kuni" -hotell, Ikeda, Hokkaid Endast främre tredje sektionen.
21-59 Mars 1968 Februari 1982 Shintorimachi Park, Fuji, Shizuoka  
21-73 Juli 1969 Oktober 1984 Shinkansen Park, Settsu, Osaka
22-75 Augusti 1969 Mars 1985 Ome Railway Park , Ome, Tokyo Ommålad under en kort period i Tohoku elfenben/grön livery i slutet av 1980 -talet.
22-77 September 1969 Mars 1990 Satsuki dagis, Fukuoka Används som personalrum och bibliotek.
36-84 1975   SCMaglev and Railway Park , Nagoya
21-86 December 1971 November 1991 SCMaglev and Railway Park, Nagoya
22-86 JR Central Hamamatsu Works
21-100 September 1973 Oktober 1991 Akishima stadsbibliotek, Akishima, Tokyo Används som bibliotekets läsesal.
21-141 Juni 1976 Oktober 2000 Railway History Park i Saijo, Ehime Prefecture Tidigare uppsättning H94, senare R52. Endast framsidan.
22-141 Juni 1976 Oktober 2000 National Railway Museum , York , Storbritannien En gåva från JR-West som presenterades för NRM 2001.
22-1003 November 1976 November 1994 Namikawa Railway Heritage Park, Kameoka, Kyoto Endast hyttsektion.
21-2023 Januari 1985 Juni 1998 J-TREC- fabrik, Yokohama Endast hyttsektion. Bevarad på Sakuma Rail Park fram till november 2009. Flyttade till Tokyu Car från juli 2010.
22-2029 Mars 1986 September 1999 Nippon Sharyo Factory, Toyokawa, Aichi
16-2034 1986   SCMaglev and Railway Park , Nagoya
37-2523 1983   SCMaglev and Railway Park, Nagoya
21-5035 (tidigare 21-1032) Juni 1978 10 mars 2004 Tainan HSR -station , Tainan , Taiwan Hytt från tidigare set R1. Används som konstruktionsmätare under konstruktionen av Taiwans höghastighetsjärnväg fram till 2008. Visas på Tainan HSR -station från juni 2021.
22-7007 - December 2008 Suita Yard, Osaka Prefecture Hytt från tidigare set R68. Utställd i Suita City Kento Library sedan 11 november 2020.
21-7008 (tidigare 21-2026) 1983 December 2008 Kawasaki Heavy Industries fabrik, Hyogo Prefecture Bil med sista driftset, R61
21-7038 - - Kawasaki Good Times World, inom Kobe Maritime Museum West Hikari livery. Främre tredje sektionen.

Galleri

Se även

Referenser

  • JR 2006[ JR Rolling Stock Handbook 2006 ]. Japan: Neko Publishing. 2006.
  • JR '07 [ JR EMU Formations - Winter 2007 ]. Japan: JRR. December 2006. ISBN 978-4-88283-046-7.

externa länkar

Opiniones de nuestros usuarios

Rune Jensen

Trevlig artikel från 0.

Gunnar Hedberg

Informationen om 0 är väldigt intressant och pålitlig, som resten av artiklarna jag har läst hittills, som redan är många, eftersom jag har väntat på mitt Tinder-datum i nästan en timme och det visas inte, så det ger mig det som har hållit mig upp. Jag passar på att lämna några stjärnor för företaget och skita på mitt jävla liv.