0-12-0



Alla kunskaper som människor har samlat på sig under århundradena om 0-12-0 finns nu tillgängliga på internet, och vi har sammanställt och ordnat dem för dig på ett så lättillgängligt sätt som möjligt. Vi vill att du snabbt och effektivt ska kunna få tillgång till allt du vill veta om 0-12-0, att din upplevelse ska vara trevlig och att du ska känna att du verkligen har hittat den information om 0-12-0 som du sökte.

För att uppnå våra mål har vi ansträngt oss inte bara för att få fram den mest uppdaterade, begripliga och sanningsenliga informationen om 0-12-0, utan vi har också sett till att designen, läsbarheten, laddningshastigheten och användbarheten på sidan är så trevlig som möjligt, så att du kan fokusera på det väsentliga, att känna till alla uppgifter och all information som finns om 0-12-0, utan att behöva oroa dig för något annat, vi har redan tagit hand om det åt dig. Vi hoppas att vi har uppnått vårt syfte och att du har hittat den information du ville ha om 0-12-0. Vi välkomnar dig och uppmuntrar dig att fortsätta att njuta av att använda scientiasv.com .

Under Whyte betecknings för klassificering av ånglok , 0-12-0 representerar hjulanordningen av inte ledande hjul , tolv drivna och kopplade drivhjul på sex axlar, och inga löphjul .

Motsvarande klassificeringar

Andra motsvarande klassificeringar är:

Anbudsmotor

Det första exemplet på 0-12-0 var Pennsylvania , designat av Jame Milholland för Philadelphia och Reading Railroad och byggt i sina egna butiker 1863. Det vägde femtio ton och var då det tyngsta ångloket i värld. Det var avsett att driva Pennsylvania-koltåg.

Tankmotorer

Det fanns bara två klasser med 0-12-0T lok:

Den första var en klass av tre racklokomotiv byggda av Lokomotivfabrik Floridsdorf 1912 för användning på Erzbergbahn ( Erzbergbahn ) i Österrike. Ursprungligen klassificerades de som klass 269 av kkStB , de gick till BBÖ efter första världskriget, Deutsche Reichsbahn 1939 och slutligen ÖBB efter andra världskriget. De var alla i tjänst fram till 1970-talet

De enda andra av den typen var en klass på tio 0-12-0T-lok byggda av Hanomag 1922 för de bulgariska statliga järnvägarna (BD). De var ursprungligen numrerade 40014010 , men numrerades om från 45,01 till 45,10 19351936. De byggdes som tvåcylindriga sammansatta lok, med en 15-kilogram per kvadratcentimeter (1,47 MPa; 213 psi) panna som matar en 620-för-700-millimeter (24,41 tum × 27,56 tum) högtryckscylinder urladdning till 900 x 700 millimeter (35,43 tum × 27,56 tum), vilka båda var anslutna till drivhjulen på 1.340 millimeter (52.76 tum). Lokomotiven vägde 101 ton (99 långa ton; 111 korta ton).

Referenser

  • Durrant, AE (1972). Ånglok i Östeuropa . Newton Abbot, Devon: David och Charles. ISBN   0-7153-4077-8 .
  • Ellis, C. Hamilton (1968). Bildbaserad uppslagsverk av järnvägar . London: Hamlyn. ISBN   0-600-37585-4 .
  • White, John H., Jr. (1972). Tidiga lok . New York: Dover. ISBN   0-486-22772-3 .


Opiniones de nuestros usuarios

Astrid Martinsson

Jag blev glad över att hitta den här artikeln om 0-12-0.

Margit Rosén

Det här inlägget om 0-12-0 har hjälpt mig att slutföra mitt arbete för morgondagen i sista stund. Jag kunde redan se mig själv dra Wikipedia igen, något som läraren har förbjudit oss. Tack för att du räddade mig.

Lisa Lindahl

Ibland när man letar efter information på internet om något så hittar man för långa artiklar som envisas med att prata om saker som inte intresserar en. Jag gillade den här artikeln om 0-12-0 eftersom den går rakt på sak och talar om precis vad jag vill, utan att gå vilse i information värdelös.